Tổng đài trực tuyến 19006192
Đặt câu hỏi tư vấn 
Quyết định 1108/QĐ-BGTVT Quy hoạch hệ thống cảng Đường thủy nội địa phía Nam đến năm 2020
Thuộc tính văn bản
Cơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số công báo: Theo văn bản Số hiệu: 1108/QĐ-BGTVT Ngày đăng công báo: Đang cập nhật Loại văn bản: Quyết định Người ký: Đinh La Thăng Ngày ban hành: 26/04/2013 Hết hiệu lực: Đang cập nhật Áp dụng: 26/04/2013 Tình trạng hiệu lực: Còn Hiệu lực Lĩnh vực: Giao thông BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
----------------Số: 1108/QĐ-BGTVT
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------------------Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2013
QUYẾT ĐỊNH
PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT HỆ THỐNG CẢNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA KHU VỰC PHÍA NAM ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
----------------------------
BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch phát triển tổng thể kinh tế - xã hội và Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 về sửa đổi, bổ sung một số điểm của Nghị định 92/2006/NĐ-CP;
Căn cứ Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Xét tờ trình số 327/TTr-CĐTNĐ ngày 11/3/2013 của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam trình phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng Đường thủy nội địa (ĐTNĐ) khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
I. Phạm vi quy hoạch
Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Nam bao gồm các cảng ĐTNĐ vùng Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ.
II. Quan điểm và mục tiêu phát triển
1. Quan điểm phát triển
- Phát triển hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Nam phù hợp với Chiến lược phát triển GTVT, Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Đường thủy nội địa Việt Nam, đáp ứng được yêu cầu hàng hóa, hành khách thông qua trong từng thời kỳ;
- Phát triển hệ thống cảng đảm bảo kết nối vận tải ĐTNĐ với các phương thức vận tải khác. Đầu tư đồng bộ giữa cảng, luồng tàu, đội tàu, công nghệ quản lý và bốc xếp. Đảm bảo xây dựng hệ thống cảng hiện đại, bền vững, gắn với đảm bảo an ninh, quốc phòng, bảo vệ môi trường;
- Huy động mọi nguồn lực từ các thành phần kinh tế tham gia đầu tư, khai thác cảng, chủ yếu theo các hình thức đầu tư BO, BOT và cho thuê công trình hạ tầng hiện có;
- Bên cạnh đầu tư phát triển, coi trọng công tác duy tu, bảo trì để tăng tuổi thọ công trình, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư và an toàn khai thác.
2. Mục tiêu phát triển
a) Đến năm 2020
- Xây dựng hệ thống cảng hàng hóa và cảng hành khách đáp ứng nhu cầu thông qua khối lượng hàng hóa và hành khách, đến năm 2020 là 32,6 triệu tấn/năm và 29,0 triệu lượt hành khách/năm;
- Từng bước hiện đại hóa hệ thống cảng, đảm bảo nâng cao năng lực, chất lượng dịch vụ và đáp ứng yêu cầu kết nối với vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt, từng bước đáp ứng yêu cầu của dịch vụ logistics.
b) Định hướng đến năm 2030
- Tiếp tục đầu tư nâng cấp mở rộng hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Nam. Hiện đại hóa công tác quản lý và xếp dỡ, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo nhanh chóng, an toàn, thuận tiện, giá cả hợp lý.
- Lượng hàng hóa thông qua đến năm 2030 dự kiến;
Đối với cảng hàng hóa: 52,5 triệu tấn/năm;
Đối với cảng hành khách: 42,55 triệu lượt hành khách/năm.
III. Quy hoạch chi tiết đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
1. Hệ thống cảng
a) Cảng hàng hóa
Các cảng chính
Bao gồm 11 cảng trong đó, vùng Đồng Nam Bộ có 6 cảng: cảng Long Bình, cảng Phú Định, cảng Nhơn Đức, Khu cảng Trường Thọ (Thủ Đức), cảng Bến Súc và cảng Bến Kéo; vùng Tây Nam Bộ có 5 cảng: cảng Long Đức, cảng An Phước, cảng sông Sa Đéc, cảng Bình Long và cảng Tắc Cậu.
- Chức năng: Phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương và khu vực lân cận;
- Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 10,9 triệu tấn/năm;
Các cảng khác
Bao gồm 45 cảng trong đó, vùng Đông Nam Bộ có 11 cảng, vùng Tây Nam Bộ có 34 cảng.
- Chức năng: Phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương;
- Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 21,7 triệu tấn/năm;
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hàng hóa cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
Cỡ tàu lớn nhất (T)
Công suất (Ngàn T/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (T)
Công suất (Ngàn T/năm)
A
Các cảng chính
10.900
15.800
I
Khu vực Đông Nam Bộ
9.200
13.100
1
Cảng Phú Định
TP HCM
3.000
1.500
3.000
2.500
2
Cảng Long Bình
TPHCM
5.000
2.000
5.000
2.500
3
Khu cảng Trường Thọ (Gồm các cảng: Phúc Long, ICD Tây Nam, ICD3-Phước Long...)
TP HCM
2.000
3.000
2.000
3.600
4
Cảng Nhơn Đức (xây mới)
TP HCM
3.000
700
3.000
1.500
5
Cảng Bến Sức
Bình Dương
1.000
1.000
1.000
1.500
6
Cảng Bến Kéo
Tây Ninh
1.000
1.000
1.000
1.500
II
Khu vực Tây Nam Bộ
1.700
2.700
1
Cảng Long Đức
Trà Vinh
2.000
400
2.000
600
2
Cảng An Phước
Vĩnh Long
2.000
300
2.000
500
3
Cảng sông Sa Đéc
Đồng Tháp
500
300
1.000
400
4
Cảng Bình Long
An Giang
1.000
300
3.000
600
5
Cảng Tắc Cậu
Kiên Giang
1.000
400
2.000
600
B
Các cảng khác
21.700
36.700
I
Khu vực Đông Nam Bộ
8.300
13.500
1
Cảng TRACOMECO
Đồng Nai
5.000
1.000
5.000
1.500
2
Cảng Nhơn Trạch
Đồng Nai
5.000
1.000
5.000
1.500
3
Cảng Tín Nghĩa
Đồng Nai
5.000
1.000
5.000
2.000
4
Cảng Hà Đức
Đồng Nai
5.000
1.000
5.000
1.500
5
Cảng Thủy Bộ Đồng Nai
Đồng Nai
1.000
400
1.000
700
6
Cảng Rạch Bắp
Bình Dương
1.000
500
1.000
800
7
Cảng An Sơn
Bình Dương
1.000
1.000
1.000
1.500
8
Cảng Thạnh Phước
Bình Dương
2.000
500
2.000
1.000
9
Cảng Cây Khế (xây mới)
Bà Rịa - Vũng Tàu
1.000
500
2.000
1.000
10
Cảng Bourbon An Hòa (xây mới)
Tây Ninh
2.000
600
2.000
1.000
11
Cảng Thanh Phước (xây mới)
Tây Ninh
2.000
800
2.000
1.000
II
Khu vực Tây Nam Bộ
13.400
23.200
1
Cảng Bourbon Bến Lức
Long An
5.000
1.500
5.000
2.500
2
Cảng Thành Tài
Long An
5.000
500
5.000
800
3
Cảng BMT (xây mới)
Long An
3.000
400
5.000
800
4
Cảng Kim Tín (xây mới)
Long An
3.000
400
5.000
800
5
Cảng Thiên Lộc Thành (xây mới)
Long An
3.000
700
5.000
1.300
6
Cảng Phương Quân
Long An
5.000
300
5.000
500
7
Cảng Phước Đông
Long An
5.000
300
5.000
500
8
Cảng Cần Giuộc (xây mới)
Long An
1.000
300
2.000
500
9
Cảng Tân An (xây mới)
Long An
1.000
500
1.000
1.000
10
Cảng Hoàng Tuấn
Long An
1.000
300
1.000
600
11
Cảng Hoàng Long
Long An
2.000
300
1.000
600
12
Cảng Cơ khí công trình 2
Long An
1.000
200
1.000
400
13
Cảng Lê Thạch
Tiền Giang
2.000
300
3.000
500
14
Cảng nông Sản thực phẩm Tiền Giang
Tiền Giang
2.000
600
3.000
1.200
15
Cảng Mỹ An
Vĩnh Long
2.000
300
3.000
500
16
Cảng Quang Vinh
Vĩnh Long
1.000
200
2.000
300
17
Cảng Toàn Quốc (xây mới)
Vĩnh Long
2.000
300
2.000
400
18
Cảng Bảo Mai
Đồng Tháp
3.000
300
5.000
500
19
Cảng Sóc Trăng
Sóc Trăng
500
300
1.000
500
20
Cảng Long Hưng
Sóc Trăng
500
300
1.000
500
21
Cảng Ngã Năm
Sóc Trăng
500
300
1.000
500
22
Cảng Cái Côn
Sóc Trăng
500
300
1.000
500
23
Cảng Vị Thanh (xây mới)
Hậu Giang
500
500
1.000
700
24
Cảng Tân Châu (xây mới)
An Giang
2.000
500
5.000
1.000
25
Cảng bốc xếp hàng hóa An Giang
An Giang
1.000
300
1.000
500
26
Cảng lương thực Sông Hậu
Cần Thơ
2.000
400
2.000
500
27
Cảng Huỳnh Lâm
Cần Thơ
2.000
400
5.000
800
28
Cảng Phúc Thành
Cần Thơ
2.000
300
2.000
500
29
Cảng công ty vật tư Hậu Giang
Cần Thơ
1.000
300
1.000
400
30
Cảng Khu CN Thốt Nốt
Cần Thơ
2.000
300
2.000
500
31
Cảng Hộ Phòng (xây mới)
Bạc Liêu
1.000
500
1.000
800
30
Cảng Bạc Liêu
Bạc Liêu
500
300
1.000
500
33
Cảng ông Đốc (xây mới)
Cà Mau
1.000
400
1.000
700
34
Cáng xếp dỡ Cà Mau
Cà Mau
1.000
300
1.000
600
Tổng cộng
32.600
52.500
b) Cảng hành khách
Quy hoạch cảng hành khách tại các trung tâm tỉnh thành, địa phương theo các tuyến vận chuyển hành khách, đảm bảo yêu cầu thuận tiện, văn minh, hiện đại.
Gồm 17 cảng, năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 29,0 triệu lượt hành khách/năm, phương tiện lớn nhất tới cảng là tàu khách từ 100 ghế đến 250 ghế.
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hành khách cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
Cỡ tàu lớn nhất (Ghế)
Công suất (Ngàn HK/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (Ghế)
Công suất (Ngàn HK/năm)
1
Cảng khách TPHCM
TP HCM
250
5.800
250
8.700
2
Cảng khách Cần Thơ
TP Cần Thơ
120
3.500
120
5.200
3
Cảng khách Cầu Đá
Bà Rịa - Vũng Tàu
250
1.200
250
1.800
4
Cảng khách Tân An
Long An
100
800
100
1.200
5
Cảng khách Mỹ Tho
Tiền Giang
120
1.500
120
2.100
6
Cảng khách Cao Lãnh
Đồng Tháp
100
1.000
120
1.500
7
Cảng khách Trà Vinh
Trà Vinh
100
800
100
1.200
8
Cảng khách Vĩnh Long
Vĩnh Long
100
1.000
100
1.500
9
Cảng khách Bến Tre
Bến Tre
100
2.000
100
3.000
10
Cảng khách Long Xuyên
An Giang
120
800
120
1.200
11
Cảng khách Châu Đốc
An Giang
120
800
120
1.300
12
Cảng khách Rạch Giá
Kiên Giang
100
800
100
1.250
13
Cảng khách Hà Tiên
Kiên Giang
100
500
100
700
14
Cảng khách Sóc Trăng
Sóc Trăng
100
1.500
100
2.000
15
Cảng khách Cà Mau
Cà Mau
100
4.000
100
5.500
16
Cảng khách Năm Căn
Cà Mau
100
1.500
100
2.300
17
Cảng khách Ông Đốc
Cà Mau
100
1.500
100
2.100
Tổng cộng
29.000
42.550
c) Cảng chuyên dùng
Hệ thống cảng chuyên dùng bao gồm các cảng phục vụ các nhà máy, khu công nghiệp, khu chế xuất... Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt khoảng 40,05 triệu tấn, cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Cỡ tàu lớn nhất (Tấn)
Công suất (Ngàn tấn/năm)
1
Cảng xi măng Sài Gòn
TP HCM
1.000
200
2
Cảng nhà máy xi măng Hà Tiên
TP HCM
1.000
1.700
3
Cảng kho xăng dầu 30/4
TP HCM
650
300
4
Cảng nhà máy điện Thủ Đức
TP HCM
700
100
5
Cảng Quân Đoàn 4
TP HCM
1.000
300
6
Cảng Hoàng Long
Đồng Nai
300
200
7
Cảng xăng dầu Long Bình Tân
Đồng Nai
300
700
8
Cảng nhà máy khí điện Nhơn Trạch 2
Đồng Nai
1.200
700
9
Cảng AJINOMOTO
Đồng Nai
3.00
300
10
Cảng vận tải SONADEZI
Đồng Nai
1.000
300
11
Cảng nhà máy điện Nhơn Trạch 1
Đồng Nai
1.000
700
12
Cảng nhà máy phân lân Long Thành
Đồng Nai
1.500
200
13
Cảng SUPEWACO
Đồng Nai
600
300
14
Cảng kho xăng dầu 18 - Biên Hòa
Đồng Nai
700
300
15
Cảng Bến Cát
Bình Dương
500
300
16
Cảng An Tây (dự kiến)
Bình Dương
1.000
700
17
Cảng kho xăng dầu Chánh Mỹ
Bình Dương
1.200
400
18
Cảng kho xăng dầu Phú Cường
Bình Dương
500
300
19
Cảng kho xăng dầu LPG Tây Ninh
Tây Ninh
1.000
750
20
Cảng FICO Tây Ninh
Tây Ninh
1.000
2.000
21
Cảng trung chuyển chuyên dùng khu công nghiệp Đại An Sài Gòn
Tây Ninh
1.000
300
22
Cảng GREENFEED
Long An
1500
500
23
Cảng MT Gas
Long An
5.000
300
24
Cảng nhà máy đường Hiệp Hòa
Long An
100
300
25
Cảng phân bón Bình Điền
Long An
600
200
26
Cảng phân bón Năm Sao
Long An
500
350
27
Cảng Long An - Công ty thực phẩm An Long
Long An
3.000
500
28
Cảng Cẩm Nguyên, Công ty Cẩm Nguyên
Long An
5.000
550
29
Cảng xi măng Hà Tiên 2 - Long An
Long An
1.000
800
30
Cảng hóa dầu Long Hưng
Long An
2.000
2.000
31
Cảng Việt Hóa
Long An
2.000
300
32
Cảng Nam Việt Thuận
Long An
2.000
300
33
Cảng TNĐ Petechland
Long An
1.000
300
34
Cảng Việt Hóa Nông
Long An
1.000
300
35
Cảng Tân Kim
Long An
1.000
300
36
Cảng nhà máy đường Nagarjuna-VN
Long An
500
200
37
Cảng Tiền Phong
Long An
2.000
300
38
Cảng Phú An
Long An
2.000
300
39
Cảng kho xăng dầu Bến Lức
Long An
300
250
40
Cảng kho xăng dầu Tân An- Petecland
Long An
2.000
700
41
Cảng Proconco Cần Thơ
Cần Thơ
2.000
500
42
Cảng xi măng Miền Tây
Cần Thơ
2.000
600
43
Công ty phân bón hóa chất Cần Thơ
Cần Thơ
2.000
200
44
Cảng nhà máy thủy sản Bình An
Cần Thơ
1.000
200
45
Cảng công ty TNHH nhiệt điện Cần Thơ
Cần Thơ
500
300
46
Cảng kho xăng dầu K34 - Trà Nóc
Cần Thơ
1.000
250
47
Cảng kho xăng đầu - Công ty 99
Cần Thơ
750
350
48
Cảng DNTN xăng dầu T18
Cần Thơ
350
250
49
Cảng kho xăng dầu Tân Phú Thạch
Cần Thơ
1.000
400
50
Cảng công ty xi măng Hà Tiên 2
Kiên Giang
1.500
5.000
51
Cảng công ty xi Măng Hà Tiên
Kiên Giang
1.500
400
52
Cảng kho xăng dầu Kiên Giang
Kiên Giang
300
250
53
Cảng xăng dầu trung chuyển Kiên Giang
Kiên Giang
500
300
54
Cảng kho xăng dầu Mông Thọ (mở rộng)
Kiên Giang
500
600
55
Cảng kho xăng dầu Phú Quốc
Kiên Giang
400
250
56
Cảng nhà máy đường Phụng Hiệp
Hậu Giang
300
600
57
Cảng công ty mía đường Cần Thơ
Hậu Giang
1.000
500
58
Cảng kho xăng dầu Hậu Giang - DNTN Chín Giang
Hậu Giang
100
150
59
Cảng kho xăng dầu Hậu Giang - DNTN Đặng Hồng Quang
Hậu Giang
100
150
60
Cảng kho xăng dầu Phụng Hoàng
Hậu Giang
300
250
61
Cảng kho xăng dầu Tân Hòa
Hậu Giang
200
200
62
Cảng nhà máy xi măng An Giang
An Giang
1.000
500
63
Cảng xăng dầu Vịnh Tre
An Giang
300
250
64
Cảng công ty CP bê tông ly tâm An Giang
An Giang
1.000
200
65
Cảng Tân Phú
An Giang
2.000
300
66
Cảng kho xăng dầu Long Xuyên
An Giang
300
250
67
Cảng kho xăng dầu Lam Sơn
An Giang
100
150
68
Cảng kho xăng dầu Mỹ Thới
An Giang
100
150
69
Cảng kho xăng dầu An Giang
An Giang
500
300
70
Cảng Ngư Long
Đồng Tháp
2.000
300
71
Cảng kho xăng dầu Bình Thành
Đồng Tháp
300
250
72
Cảng kho xăng dầu Trường Xuân
Đồng Tháp
400
250
73
Cảng nhà máy thức ăn thủy sản Việt Đan
Vĩnh Long
2.000
100
74
Cảng kho xăng dầu Vĩnh Long (PetroMekong)
Vĩnh Long
800
300
75
Cảng kho xăng dầu Vĩnh Long (xây mới)
Vĩnh Long
300
300
76
Cảng kho xăng dầu Vĩnh Thái
Vĩnh Long
500
1.100
77
Cảng kho xăng dầu Trường Sơn
Vĩnh Long
1.000
350
78
Cảng nhà máy mía đường Sóc Trăng
Sóc Trăng
500
79
Cảng kho xăng dầu Sóc Trăng
Sóc Trăng
300
250
80
Cảng kho xăng dầu Sóc Trăng - PVOIL
Sóc Trăng
300
250
81
Cảng kho xăng dầu Sóc Trăng - Công ty Thương mại dầu khí Đồng Tháp
Sóc Trăng
400
250
82
Cảng kho xăng dầu Sóc Trăng - Công ty TM Sóc Trăng
Sóc Trăng
100
150
83
Cảng kho xăng dầu Tân Thạnh
Sóc Trăng
100
150
84
Cảng kho xăng dầu Sóc Trăng-PetroMekong
Sóc Trăng
500
300
85
Cảng nhà máy thức ăn thủy sản Bến Tre
Bến Tre
1.000
300
86
Cảng kho xăng dầu Rạch Vông
Bến Tre
300
250
87
Cảng kho xăng dầu Hội Yên
Bến Tre
200
250
88
Cảng kho xăng dầu Ba Tri
Bến Tre
1.000
400
89
Cảng khí điện đạm Cà Mau
Cà Mau
800
200
90
Cảng kho xăng dầu Tắc Vân
Cà Mau
300
250
Tổng cộng
40.050
2. Quy hoạch chi tiết các cảng hàng hóa chính
a) Vùng Đông Nam Bộ
Cảng Long Bình
- Vị trí: Nằm bên bờ phải sông Đồng Nai, hạ lưu cầu Đồng Nai 900m, thuộc phường Long Bình, Quận 9, thành phố Hồ Chí Minh;
- Chức năng: Phục vụ hoạt động kinh tế khu vực Đông Bắc thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Biên Hòa, Bình Dương;
- Quy mô hiện tại: Diện tích chiếm đất 18,3ha; gồm 3 bến cho tàu đến 600 tấn dài 132 m và 1 bến cho tàu đến 5.000 tấn dài 70 m. Diện tích kho hàng 1800 m2. Diện tích bãi hàng 15.360 m2. Công suất thiết kế 1,0 triệu tấn/năm;
- Quy hoạch chi tiết.
Công suất đến năm 2020 là 2,0 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: Khu làm hàng bao kiện, container và khu làm hàng rời. 4 bến cho tàu đến 1.000 tấn, dài 178 m, với 8 tuyến làm hàng; 2 bến cho tàu đến 5.000 tấn dài 158m, với 4 tuyến làm hàng, có 2 tuyến làm hàng container;
- Định hướng phát triển đến năm 2030: Mở rộng quy mô kho, nâng cấp bãi mềm thành bãi cứng, nâng cấp chất lượng thiết bị. Công suất dự kiến 2,5 triệu tấn/năm.
Cảng Phú Định
- Vị trí: Nằm tại ngã 3 sông cần Giuộc - Chợ Đệm, quận 8, thành phố Hồ Chí Minh;
- Chức năng: Là cảng hàng hóa tiếp nhận luồng hàng đi/đến thành phố Hồ Chí Minh từ hướng Tây Nam bộ;
- Quy mô hiện tại: Diện tích chiếm đất của dự án khoảng 40,85 ha. Quy mô (giai đoạn 1) như sau: công suất thiết kế 1,0 triệu tấn/năm; gồm 10 bến sà lan 300 tấn dài 315 m, 1 bến cho sà lan 2.000 tấn dài 63 m (tổ hợp bến để neo đậu); diện tích kho hàng 4.680 m2; diện tích bãi hàng 9.360 m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 1,5 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: Khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. 7 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 213 m với 7 tuyến làm hàng; 5 bến cho tàu đến 3.000 tấn, dài 410 m với 10 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng quy mô, với 10 bến cho tàu đến 500 tấn và 6 bến cho tàu đến 3.000 tấn, mở rộng kho bãi, nâng cấp chất lượng thiết bị. Công suất dự kiến 2,5 triệu tấn/năm.
Cảng Nhơn Đức
- Vị trí: Nằm gần ngã 3 rạch Bà Lào với rạch Đồng Điền, huyện Nhà Bè, thành phố Hồ Chí Minh;
- Chức năng: Là cảng phục vụ hoạt động kinh tế khu vực phía Nam thành phố Hồ Chí Minh;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 0,7 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: Khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. 3 bến cho tàu 300 tấn - 500 tấn, dài 90 m, với 3 tuyến làm hàng; 2 bến cho tàu đến 3.000 tấn dài 120 m với 4 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng quy mô cảng lên 11 bến; với 8 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 240 m, 8 tuyến làm hàng và 3 bến cho tàu đến 3.000 tấn, dài 180 m, với 6 tuyến làm hàng; mở rộng kho bãi, nâng cấp chất lượng thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến 1,5 triệu tấn/năm.
Cảng Bến Súc
- Vị trí: Nằm trên sông Sài Gòn, huyện Dầu Tiếng, tỉnh Bình Dương;
- Chức năng: Là cảng hàng hóa phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Bình Dương;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 1,0 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. 5 bến cho tàu đến 1.000 tấn, dài 200 m, với 10 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng quy mô kho bãi, nâng cấp chất lượng thiết bị của các tuyến làm hàng, công suất dự kiến 1,5 triệu tấn/năm.
Cảng Bến Kéo
- Vị trí: Nằm bên bờ trái sông Vàm Cỏ Đông, huyện Hòa Thành, tỉnh Tây Ninh;
- Chức năng: Là cảng hàng hóa phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Tây Ninh;
- Quy mô hiện tại: Diện tích chiếm đất của dự án khoảng 2,0 ha. Công suất khoảng 0,2 triệu tấn/năm; gồm 1 bến sà lan 300 tấn dài 8 m, 1 bến sà lan 1.000 tấn dài 80,6 m; diện tích kho hàng 2.000 m2; diện tích bãi hàng 17.000 m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 1,0 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. 5 bến cho tàu đến 1.000 tấn, dài 240 m, với 10 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng quy mô và nâng cấp kho bãi, nâng cấp thiết bị của các tuyến làm hàng. Công suất dự kiến 1,5 triệu tấn/năm.
b) Vùng Tây Nam Bộ
Cảng Long Đức
- Vị trí: nằm bên bờ phải sông Cổ Chiên, thuộc xã Long Đức, thành phố Trà Vinh;
- Chức năng: Là cảng hàng hóa phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Trà Vinh;
- Quy mô hiện tại: Được đầu tư xây dựng trong dự án nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam và cảng Cần Thơ, Diện tích chiếm đất khoảng 3,2 ha, Công suất khoảng 0,2 triệu tấn/năm; gồm 2 bến cho tàu đến 500 tấn dài 100 m, với 2 tuyến làm hàng; diện tích bãi hàng 3.200m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 0,4 triệu tấn/năm;
Cảng gồm 2 khu: Khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. 2 bến cho tàu đến 500 tấn dài 50 m với 2 tuyến làm hàng, 1 bến cho tàu đến 2.000 tấn dài 65 m với 2 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng kho bãi hàng, nâng cấp chất lượng thiết bị làm hàng. Công suất dự kiến 0,6 triệu tấn/năm.
Cảng An Phước
- Vị trí: Nằm bờ hữu sông Cổ Chiên, xã An Phước, huyện Mãng Thít, tỉnh Vĩnh Long;
- Chức năng: Làm hàng phục vụ hoạt động kinh tế tỉnh Vĩnh Long;
- Quy mô hiện tại: Được đầu tư xây dựng trong dự án nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam và cảng Cần Thơ. Diện tích chiếm đất 3,0 ha. Công suất 0,15 triệu tấn/năm; gồm 1 bến 500 tấn dài 60 m, với 1 tuyến làm hàng; diện tích bãi hàng 5.500m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất năm 2020 là 0,3 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: Khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. Nâng cấp bến cho tàu đến 2.000 tấn, dài 60 m với 2 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: Mở rộng quy mô, gồm 1 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 40 m, với 2 tuyến làm hàng và 1 bến cho tàu đến 2.000 tấn, dài 60 m, với 2 tuyến làm hàng. Mở rộng kho bãi, nâng cấp chất lượng thiết bị làm hàng. Công suất dự kiến 0,5 triệu tấn/năm.
Cảng sông Sa Đéc
- Vị trí: Nằm bên rạch Sa Đéc, phường 2, thị xã Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp;
- Chức năng: Làm hàng phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Đồng Tháp;
- Quy mô hiện tại: Được đầu tư trong dự án nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam và cảng Cần Thơ. Diện tích khoảng 1,5 ha. Công suất 0,15 triệu tấn/năm; gồm 1 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 60 m, với 2 tuyến làm hàng; diện tích kho 600 m2; diện tích bãi hàng 4.800m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 0,3 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời, 2 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 100 m, 4 tuyến làm hàng, đầu tư mở rộng kho bãi, mua sắm thiết bị bốc xếp;
- Định hướng đến năm 2030: mở rộng quy mô bãi; nâng cấp bến để tiếp nhận tàu đến 1.000 tấn. Nâng cấp chất lượng thiết bị làm hàng; công suất 0,4 triệu tấn/năm.
Cảng Bình Long
- Vị trí: Nằm bên bờ phải sông Hậu, thuộc thị trấn Cái Dầu, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang;
- Chức năng: Làm hàng phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh An Giang;
- Quy mô hiện tại: Được đầu tư xây dựng trong dự án nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam và cảng Cần Thơ. Diện tích chiếm đất 2,1 ha. Công suất khoảng 0,2 triệu tấn/năm; gồm 2 bến cho tàu đến 500 tấn dài 100 m, với 2 tuyến làm hàng; diện tích kho 6104 m2; diện tích bãi hàng 3.200 m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 0,3 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời. Gồm 1 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 50 m với 2 tuyến làm hàng và nâng cấp 1 bến cho tàu đến 1.000 tấn, dài 70 m với 2 tuyến làm hàng; giữ nguyên quy mô kho bãi;
- Định hướng đến năm 2030: đầu tư mở rộng bãi hàng, nâng cấp chất lượng thiết bị bốc xếp, nâng cấp bến cho phương tiện đến 3.000 tấn; công suất dự kiến 0,6 triệu tấn hàng/năm.
Cảng Tắc Cậu
- Vị trí: Nằm ở bờ phải sông Cái Bé, xã Bình An, huyện Châu Thành, Kiên Giang;
- Chức năng: Làm hàng phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Kiên Giang;
- Quy mô hiện tại: Được đầu tư xây dựng trong dự án nâng cấp 2 tuyến đường thủy phía Nam và cảng Cần Thơ. Diện tích chiếm đất 2,6 ha (gồm cả khu bến khách). Công suất khoảng 0,15 triệu tấn/năm; gồm 1 bến cho tàu đến 300 tấn dài 12 m, và 1 bến cho tàu đến 500 tấn dài 35 m; diện tích bãi hàng 5.000 m2;
- Quy hoạch chi tiết
Công suất đến năm 2020 là 0,4 triệu tấn/năm;
Gồm 2 khu: khu cảng hàng hóa và khu bến khách (hiện hữu). Phần cảng hàng hóa, có khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời gồm 1 bến cho tàu đến 500 tấn, dài 40 m và 1 bến cho tàu đến 1.000 tấn, dài 50m mỗi bến có 2 tuyến làm hàng;
- Định hướng đến năm 2030: đầu tư mở rộng hệ thống kho bãi, nâng cấp 1 bến cho tàu đến 2.000 tấn; công suất dự kiến 0,6 triệu tấn/năm.
Chi tiết nội dung quy hoạch các cảng hàng hóa chính cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Hiện trạng
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
SL năm 2011 (Ngàn T/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (tấn)
Chiều dài (m) /số bến
Diện tích đất (ha)
Công suất (Ngàn T/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (tấn)
Chiều dài (m)/ số bến
Diện tích đất (ha)
Công suất (Ngàn T/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (tấn)
Chiều dài (m) /số bến
Diện tích đất (ha)
I
Đông Nam bộ
1
Cảng Long Bình (Tp HCM)
1.431
5.000
18,3
2.000
5.000
18,3
2.500
5.000
18,3
2
Cảng Phú Định (Tp HCM)
~830
2.000
40,85
1.500
3.000
40,85
2.500
3.000
40,85
3
Cảng Nhơn Đức (Tp HCM)
Xây mới
700
3.000
8
1.500
3.000
17
4
Cảng Bến Súc (Bình Dương)
Xây mới
1.000
1.000
9
1.500
1.000
14
5
Cảng Bến Kéo (Tây Ninh)
~100
1.000
2,0
1.000
1.000
9
1.500
1.000
14
II
Tây Nam bộ
1
Cảng Long Đức (Trà Vinh)
~155
500
3,2
400
2.000
3,2
600
2.000
4,8
2
Cảng An Phước (Vĩnh Long)
-
500
3,0
300
2.000
3,0
500
2.000
5,0
3
Cảng sông Sa Đéc (Đồng Tháp)
~130
500
1,5
300
500
1,5
400
1.000
2,0
4
Cảng Bình Long (An Giang)
~150
500
2,1
300
1.000
2,1
600
3.000
4,5
5
Cảng Tắc Cậu (Kiên Giang)
~90
500
2,6
400
1.000
2,6
600
2.000
4,0
IV. Các dự án đầu tư ưu tiên giai đoạn đến năm 2020
Danh mục các dự án đầu tư ưu tiên đến năm 2020 như sau:
TT
Tên dự án
Nội dung đầu tư chính
Chi phí (tỷ đồng)
Dự kiến nguồn vốn
Tổng cộng
đến 2015
2016-2020
1
Cảng Long Bình
GĐ2, mở rộng, nâng cấp bến, kho, bãi, đầu tư thiết bị
240
240
DN
2
Cảng Long Đức
GĐ2, mở rộng, nâng cấp bến, kho bãi, đầu tư thiết bị
50
50
DN
3
Cảng Bình Long
GĐ2, mở rộng, nâng cấp bến, kho bãi, đầu tư thiết bị
35
35
DN
4
Cảng Tắc Cậu
GĐ2, mở rộng, nâng cấp bến, kho bãi, đầu tư thiết bị
50
50
DN
5
Cảng sông Sa Đéc
GĐ2, mở rộng bến, kho bãi, đầu tư thiết bị
25
25
DN
Tổng cộng
400
400
V. Các giải pháp, cơ chế chính sách chủ yếu thực hiện quy hoạch
- Tổ chức triển khai quản lý và thực hiện tốt quy hoạch, thường xuyên theo dõi phát hiện các bất cập phát sinh trong thực hiện để kịp thời điều chỉnh quy hoạch. Thường xuyên rà soát, điều chỉnh, cập nhật, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến quản lý đầu tư và hoạt động của hệ thống cảng, kịp thời phát hiện các bất cập để bổ sung sửa đổi cho phù hợp.
- Tiếp tục xây dựng thể chế, chính sách, nhằm huy động nguồn lực từ mọi thành phần kinh tế tham gia phát triển cảng ĐTNĐ, chủ yếu dưới các hình thức đầu tư BO, BOT. Tập trung vốn ngoài ngân sách kể cả vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cho phát triển cảng. Khi cần thiết, ngân sách Nhà nước sẽ hỗ trợ một phần vốn đầu tư xây dựng các cảng quan trọng để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và thúc đẩy quá trình phát triển cảng.
- Tăng cường quản lý chất lượng xây dựng, điều kiện an toàn khai thác, yêu cầu giao thông tiếp cận trong đầu tư và khai thác cảng, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông ĐTNĐ:
- Quan tâm đào tạo phát triển nguồn nhân lực quản lý và khai thác cảng, trong đó chú ý phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu hiện đại hóa hệ thống cảng.
- Bảo vệ môi trường trong xây dựng và khai thác cảng ĐTNĐ. Tăng cường khả năng thích ứng của hệ thống cảng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng.
- Hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn, định mức kinh tế kỹ thuật trong đầu tư và duy tu, bảo trì hệ thống cảng, bao gồm các lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công, nghiệm thu. Khuyến khích ứng dụng công nghệ, vật liệu mới trong phát triển cảng, nhằm nâng cao chất lượng, giảm chi phí đầu tư. Áp dụng hiệu quả công nghệ thông tin và truyền thông trong quản lý và khai thác cảng.
Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và các cơ quan liên quan công bố và quản lý thực hiện đúng theo quy hoạch được duyệt. Định kỳ tổ chức rà soát, bổ sung, cập nhật quy hoạch phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội và tình hình thực tế, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định;
Các Bộ, ngành, các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn được giao có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức, quản lý và thực hiện quy hoạch.
Các địa phương dành quỹ đất thích đáng đáp ứng yêu cầu phát triển cảng theo đúng quy hoạch được duyệt.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực từ ngày ký ban hành và thay thế Quyết định số 2949/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 12 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Nam đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020.
Điều 4. Chánh Văn phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
Nơi nhận:
- Như điều 2;
- Thủ tướng Chính phủ (để b/c);
- Bộ trưởng, các Thứ trưởng;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ: KH&ĐT, Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Quốc phòng, Công an, NN&PTNT, TN&MT, TT&TT, KHCN, GD-ĐT, VH-TTDL, LĐ-TB-XH;
- UBND các tỉnh, thành phố: Hồ Chí Minh, Tp Cần Thơ; Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang; Vĩnh Long, Đồng Tháp, Bến Tre, Trà Vinh, An Giang, Hậu Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau;
- Các Vụ, Tổng cục, Cục, đơn vị thuộc Bộ GTVT;
- Các Tập đoàn, Tổng công ty 91;
- Website Bộ GTVT;
- Lưu VT, KHĐT (7).BỘ TRƯỞNG
Đinh La Thăng- Loại liên kết văn bản01
Văn bản căn cứ 02Văn bản căn cứ 03Văn bản căn cứ 04Văn bản căn cứ 05Văn bản dẫn chiếu Hiệu lực văn bản
Hiệu lực liên quan
Văn bản chưa có liên quan hiệu lực Văn bản đang xem
Quyết định 1108/QĐ-BGTVT Quy hoạch hệ thống cảng Đường thủy nội địa phía Nam đến năm 2020
In lược đồCơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số hiệu: 1108/QĐ-BGTVT Loại văn bản: Quyết định Ngày ban hành: 26/04/2013 Hiệu lực: 26/04/2013 Lĩnh vực: Giao thông Ngày công báo: Đang cập nhật Số công báo: Theo văn bản Người ký: Đinh La Thăng Ngày hết hiệu lực: Đang cập nhật Tình trạng: Còn Hiệu lực File văn bản đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!