Tổng đài trực tuyến 19006192
Đặt câu hỏi tư vấn 
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT Quy hoạch Hệ thống cảng đường thủy nội địa phía Bắc đến năm 2020
Thuộc tính văn bản
Cơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số công báo: Theo văn bản Số hiệu: 1112/QĐ-BGTVT Ngày đăng công báo: Đang cập nhật Loại văn bản: Quyết định Người ký: Đinh La Thăng Ngày ban hành: 26/04/2013 Hết hiệu lực: Đang cập nhật Áp dụng: 26/04/2013 Tình trạng hiệu lực: Còn Hiệu lực Lĩnh vực: Giao thông BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
------------------Số: 1112/QĐ-BGTVT
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------------------Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2013
PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH CHI TIẾT HỆ THỐNG CẢNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA
KHU VỰC PHÍA BẮC ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
------------------------------------
BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
Căn cứ Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20/12/2012 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07/9/2006 của Chính phủ về lập, thẩm duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11/01/2008 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 92/2006/NĐ-CP;
Căn cứ Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Xét tờ trình số 326/TTr-CĐS ngày 11/3/2013 của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam trình phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng đường thủy nội địa khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng đường thủy nội địa (ĐTNĐ) khu vực phía Bắc đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc gồm các cảng ĐTNĐ tại đồng bằng Bắc bộ và vùng trung du, miền núi phía Bắc.
II. Quan điểm và mục tiêu phát triển
- Phát triển hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc phù hợp với Chiến lược phát triển GTVT, Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Đường thủy nội địa Việt Nam, đáp ứng được yêu cầu hàng hóa, hành khách thông qua trong từng thời kỳ;
- Phát triển hệ thống cảng đảm bảo kết nối vận tải ĐTNĐ với các phương thức vận tải khác. Đầu tư đồng bộ giữa cảng, luồng tàu, đội tàu, công nghệ quản lý và bốc xếp. Đảm bảo xây dựng hệ thống cảng hiện đại, bền vững, gắn với đảm bảo an ninh, quốc phòng, bảo vệ môi trường;
- Huy động mọi nguồn lực từ các thành phần kinh tế tham gia đầu tư, khai thác cảng, chủ yếu theo các hình thức đầu tư BO, BOT và cho thuê công trình hạ tầng hiện có;
- Bên cạnh đầu tư phát triển, coi trọng công tác duy tu, bảo trì để tăng tuổi thọ công trình, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư và an toàn khai thác.
a) Đến năm 2020
- Xây dựng hệ thống cảng hàng hóa và cảng hành khách đáp ứng nhu cầu thông qua khối lượng hàng hóa và hành khách, đến năm 2020 là 42,01 triệu tấn/năm và 5,52 triệu lượt hành khách/năm;
- Từng bước hiện đại hóa hệ thống cảng, đảm bảo nâng cao năng lực, chất lượng dịch vụ và đáp ứng yêu cầu kết nối với vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt, từng bước đáp ứng yêu cầu của dịch vụ logistics.
b) Định hướng đến năm 2030
- Tiếp tục đầu tư nâng cấp, mở rộng hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc. Hiện đại hóa công tác quản lý và xếp dỡ, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo nhanh chóng, an toàn, thuận tiện, giá cả hợp lý.
- Lượng hàng hóa thông qua đến năm 2030 dự kiến:
Đối với cảng hàng hóa: 65,9 triệu tấn/năm;
Đối với cảng hành khách: 10,8 triệu lượt hành khách/năm.
III. Quy hoạch chi tiết đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030
a) Cảng hàng hóa: gồm 66 cảng, công suất quy hoạch đến năm 2020 là 42,01 triệu tấn/năm, định hướng đến năm 2030 khoảng 65,9 triệu tấn/năm.
Các cảng chính
Bao gồm 07 cảng: cảng Hà Nội, cảng Khuyến Lương (sông Hồng), cảng Việt Trì (sông Lô), cụm cảng Ninh Bình - Ninh Phúc (sông Đáy), cảng Hòa Bình (sông Đà), cụm cảng Đa Phúc (sông Công), cảng Phù Đổng (sông Đuống).
Chức năng: phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương và khu vực lân cận.
Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 10,99 triệu tấn/năm. Năm 2030 đạt khoảng 15,2 triệu tấn.
Các cảng khác
Bao gồm 59 cảng, phục vụ hoạt động kinh tế của các địa phương.
Năng lực thông qua đến năm 2020 đạt 31,02 triệu tấn/năm; đến năm 2030 đạt khoảng 50,7 triệu tấn.
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hàng hóa cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
Cỡ tàu lớn nhất (T)
Công suất (Ngàn T/năm)
Cỡ tàu lớn nhất (T)
Công suất (Ngàn T/năm)
I
Các cảng chính
10.990
15.200
1
Cảng Hà Nội
Hà Nội
1.000
500
1.000
500
2
Cảng Khuyến Lương
Hà Nội
1.000
1.700
1.000
2.500
3
Cảng Việt Trì
Phú Thọ
800
2.000
800
3.000
4
Cụm cảng Ninh Bình - Ninh Phúc
Ninh Bình
3.000
4.000
- Cảng Ninh Phúc
Ninh Bình
3.000
2.500
3.000
3.500
- Cảng Ninh Bình
Ninh Bình
1.000
500
1.000
500
5
Cảng Hòa Bình
Hòa Bình
400
550
600
700
6
Cụm cảng Đa Phúc
Hà Nội, Thái Nguyên
400
700
600
1.500
7
Cảng Phù Đổng (XD mới)
Hà Nội
800
2.540
800
3.000
II
Các cảng khác
31.020
50.720
1
Cảng Sơn Tây
Hà Nội
800
1.200
800
2.500
2
Cảng Hồng Hà
Hà Nội
800
1.000
800
2.000
3
Cụm cảng Chèm - Thượng Cát
Hà Nội
800
3.500
800
4.500
4
Cảng Bắc Hà Nội
Hà Nội
800
800
800
1.200
5
Cảng
Hà Nội
800
500
800
800
6
Cảng Thanh Trì
Hà Nội
800
700
800
1.500
7
Cảng Hồng Vân
Hà Nội
800
300
800
800
8
Cảng Vạn Điểm - Phú Xuyên
Hà Nội
800
1.500
800
2.500
9
Cảng Mai Lâm
Hà Nội
600
300
600
500
10
Cảng Đức Giang
Hà Nội
600
500
600
800
11
Cảng Chẹ
Hà Nội
300
1.200
300
1.500
12
Cảng Tế Tiêu
Hà Nội
300
200
300
300
13
Cảng Đức Bác
Vĩnh Phúc
600
500
600
800
14
Cảng Vĩnh Thịnh
Vĩnh Phúc
600
500
600
800
15
Cảng Như Thụy
Vĩnh Phúc
600
500
600
800
16
Cảng Hưng Yên
Hưng Yên
1.000
350
1.000
500
17
Cảng Triều Dương
Hưng Yên
600
300
600
500
18
Cảng Mễ Sở
Hưng Yên
1.000
350
1.000
500
19
Cảng Tân Đệ
Thái Bình
1.000
200
1.000
500
20
Cảng Thái Bình
Thái Bình
600
500
600
700
21
Cảng Hiệp
Thái Bình
400
200
400
350
22
Cảng Yên Lệnh
Hà
600
200
600
500
23
Cảng
Hà
300
200
300
300
24
Cảng
1.000
500
1.000
800
25
Cảng Cầu Yên
Ninh Bình
400
200
400
500
26
Cụm cảng Ninh Phúc mới
Ninh Bình
1.000-3.000
3.000
1.000-3.000
4.500
27
Cảng Đáp Cầu
Bắc Ninh
400
500
400
700
28
Cảng Đức Long
Bắc Ninh
600
300
600
800
29
Cảng Bến Hồ
Bắc Ninh
600
300
600
500
30
Cảng Kênh Vàng
Bắc Ninh
600
300
600
500
31
Cảng Á Lữ
Bắc Giang
400
600
400
800
32
Cảng Cống Câu
Hải Dương
600
800
600
1.500
33
Cảng Tiên Kiều
Hải Dương
600
500
600
800
34
Cảng Phú Thái
Hải Dương
600
500
600
800
35
Cảng Sở Dầu
Hải Phòng
1.000
1.500
1.000
1.800
36
Cảng An Hòa
Hải Phòng
1.000
200
1.000
300
37
Cảng Trường Nguyên
Hải Phòng
1.000
300
1.000
500
38
Cảng
Quảng Ninh
2.000
550
2.000
970
39
Cảng Dương Nhật
Quảng Ninh
600
200
600
300
40
Cảng Ka Long
Quảng Ninh
600
300
600
500
41
Cảng Tuyên Quang
T. Quang
200
300
200
500
42
Cảng Chiêm Hóa (XD mới)
Tuyên Quang
200
150
200
300
43
Cảng Na Hang (XD mới)
Tuyên Quang
100
100
100
200
44
Cảng Ngọc Tháp
Phú Thọ
200
200
200
500
45
Cảng Đoan Hùng
Phú Thọ
300
200
300
500
46
Cảng Trung Hà
Phú Thọ
300
150
300
300
47
Cảng Hải Linh
Phú Thọ
600
200
600
350
48
Cảng Dữu Lâu
Phú Thọ
300
250
300
350
49
Cảng Lục Cẩu (XD mới)
Lào Cai
200
120
200
300
50
Cảng Phố Mới
Lào Cai
200
150
200
300
51
Cảng Văn Phú
Yên Bái
200
500
200
1.000
52
Cảng Âu Lâu
Yên Bái
200
150
200
300
53
Các cảng vùng hồ Thác Bà
Yên Bái
- Cảng Hương Lý
Yên Bái
400
300
400
500
- Cảng Mông Sơn
Yên Bái
400
200
400
300
54
Cảng Kho 3
Hòa Bình
200
200
200
300
55
Cảng Hoàng
Hòa Bình
200
100
200
150
56
Các cảng vùng hồ thủy điện Hòa Bình
Hòa Bình, Sơn La
- Cảng tổng hợp Bản Két
Sơn La
200
200
200
300
- Cảng Tạ Hộc
Sơn La
200
200
200
350
- Cảng Vạn Yên
Sơn La
200
150
200
300
- Cảng Ba Cấp
Hòa Bình
200
300
200
500
- Cảng Bích Hạ
Hòa Bình
200
150
200
300
57
Các cảng vùng hồ thủy điện Sơn La (XD mới)
Sơn La
200
300
200
500
58
Các cảng vùng hồ thủy điện Lai Châu (XD mới)
Lai Châu
200
200
200
300
59
Các cảng vùng hồ thủy điện Tuyên Quang (XD mới)
Tuyên Quang, Hà Giang
200
200
200
300
Tổng cộng
42.010
65.920
b) Cảng hành khách
Quy hoạch xây dựng các cảng khách theo các tuyến vận chuyển hành khách, tại các đô thị, trung tâm du lịch lớn, đảm bảo yêu cầu thuận tiện, văn minh, hiện đại.
Gồm 20 cảng, năng lực thông qua năm 2020 đạt 5,52 triệu lượt hành khách/năm, phương tiện lớn nhất tới cảng là tàu khách từ 100 ghế đến 250 ghế.
Nội dung quy hoạch hệ thống cảng hành khách cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
Cỡ tàu lớn nhất (ghế)
Công suất (ngàn HK/n)
Cỡ tàu lớn nhất (ghế)
Công suất (ngàn HK/n)
1
Cảng khách Hà Nội
Hà Nội
100
320
250
800
2
Cảng khách Sơn Tây
Hà Nội
100
50
100
100
3
Cảng khách Bát Tràng
Hà Nội
100
100
100
200
4
Cảng khách Hải Phòng
H. Phòng
250
500
250
1.000
5
Cảng khách Cát Bà
Hải Phòng
250
300
250
500
6
Cảng khách Tuần Châu
Quảng Ninh
250
1.000
250
2.000
7
Cảng khách Bãi Cháy
Quảng Ninh
250
2.000
250
3.500
8
Cảng khách Cái Rồng
Quảng Ninh
150
500
150
1000
9
Cảng khách cẩm Phả
Quảng Ninh
150
300
150
500
10
Cảng khách Hưng Yên
Hưng Yên
100
100
100
200
11
Cảng khách Bình Minh
Hưng Yên
100
100
100
200
12
Cảng khách Thái Bình
Thái Bình
150
100
150
200
13
Cảng khách
100
50
100
100
14
Cảng khách Ninh Bình
Ninh Bình
100
50
100
100
15
Cảng khách Việt Trì
Phú Thọ
100
50
100
100
16
Cảng khách Phú Thọ
Phú Thọ
100
25
100
50
17
Các cảng khách hồ Hòa Bình
Hòa Bình
100
50
100
100
18
Các cảng khách vùng hồ thủy điện Sơn La
Sơn La
100
25
100
50
19
Các cảng khách vùng hồ thủy điện Thác Bà
Yên Bái
100
25
100
50
20
Các cảng khách vùng hồ thủy điện Tuyên Quang
Tuyên Quang
100
25
100
50
Tổng cộng
5.520
10.800
c) Cảng chuyên dùng
Hệ thống cảng chuyên dùng bao gồm: Nhóm cảng xuất than, nhóm cảng xuất nhập xăng dầu, nhóm cảng của các nhà máy; năng lực thông qua đến năm 2020 khoảng 80,165 triệu tấn/năm. Cụ thể như sau:
TT
Tên cảng
Tỉnh, thành phố
Cỡ tàu lớn nhất (Tấn)
Công suất (Ngàn tấn/năm)
I
Cảng xuất than
25.900
Khu vực Cửa Ông - Cẩm Phả
Quảng Ninh
1
Cảng chế biến và xuất than Đá Bàn
3.000
500
2
Cảng Bãi Triều (Mỏ Cao Sơn)
2.000
300
3
Cảng xuất than Vũng Hoa
3.000
300
4
Cảng xuất than Km 6
3.000
2.190
5
Cảng Vũng Đục
3.000
200
6
Cảng xuất than Núi Dê
3.000
600
7
Cảng than Cửa Ông
3.000
1.000
8
Cụm cảng than Mông Dương
3.000
2.380
9
Cảng Khe Dây
3.000
2.920
10
Cảng xuất than Hà Ráng
3.000
300
11
Cảng xuất than Cầu 20
3.000
500
Khu vực Hòn Gai
Quảng Ninh
12
Cảng Cọc 5
3.000
1.000
13
Cảng
2.000
(năm 2015 chuyển đổi công năng thành cảng hàng hóa)
14
Cụm cảng Diễn Vọng
3.000
2.000
15
Cụm cảng Làng Khánh
3.000
2.740
Khu vực Đông Triều - Uông Bí - Mạo Khê
Quảng Ninh
16
Cảng Bạch Thái Bưởi
600
400
17
Cụm cảng Điền Công
600
4.750
18
Cảng Bến Cân
600
1.820
Các bến rót than khác
Quảng Ninh
2.000
II
Cảng xăng dầu
6.605
19
Cảng xăng dầu Đức Giang
Hà Nội
800
310
20
Cảng xăng dầu nhà máy kính Đáp Cầu
Bắc Ninh
400
135
21
Cảng xăng dầu xi măng Hoàng Thạch
Hải Dương
600
640
22
Cảng xăng dầu Lai Vu
Hải Dương
500
150
23
Cảng xăng dầu Nhà máy cá Hạ Long
Hải Phòng
1.000
230
24
Cảng dầu khí Vũng Tàu-Hải Phòng
Hải Phòng
2.000
1.200
25
Cảng xăng dầu Thái Bình
Thái Bình
600
155
26
Cảng kho xăng dầu trung chuyển Thái Bình
Thái Bình
600
300
27
Cảng xăng dầu
600
230
28
Cảng kho trung chuyển dầu khí
600
290
29
Cảng xăng dầu Bắc Giang
Bắc Giang
400
575
30
Cảng xăng dầu dầu khí Ninh Bình
Ninh Bình
600
200
31
Cảng xăng dầu Việt Trì
Phú Thọ
600
1.900
32
Cảng xăng dầu FO Bến Gót - Việt Trì
Phú Thọ
600
290
III
Cảng của các nhà máy
47.660
33
Cảng nhà máy nhiệt điện Phả Lại
Quảng Ninh
800
4.260
34
Cảng Cái Đá (Xí nghiệp hóa chất mỏ Quảng Ninh)
Quảng Ninh
800
100
35
Cảng Công ty XNK thủy sản Quảng Ninh
Quảng Ninh
800
100
36
Cảng Chạp Khê
Quảng Ninh
800
100
37
Cảng Công ty TNHH Hạnh Toàn
Quảng Ninh
800
100
38
Cảng Cửa Suốt
Quảng Ninh
800
100
39
Cảng SPARKKO
Quảng Ninh
800
100
40
Cảng Bến Cân
Quảng Ninh
800
100
41
Cảng nhà máy nhiệt điện Mông Dương II
Quảng Ninh
800
1.200
42
Cảng nhà máy nhiệt điện Hải Phòng
Hải Phòng
1.000
3.900
43
Cảng nhà máy xi măng Hải Phòng
Hải Phòng
1.000
890
44
Cảng nhà máy xi măng ChinhFong
Hải Phòng
1.000
2.800
45
Cảng Công ty CP xi măng Tân Phú Xuân
Hải Phòng
1.000
500
46
Cảng nhà máy nhiệt điện Hải Dương
Hải Dương
800
2.000
47
Cảng Công ty CP thép Hòa Phát
Hải Dương
1.000
100
48
Cảng nhà máy xi măng Hoàng Thạch
Hải Dương
1.000
3.720
49
Cảng nhà máy xi măng Phúc Sơn
Hải Dương
1.000
2.640
50
Cảng xí nghiệp chế biến và KT cao lanh
Hải Dương
800
100
51
Cảng CU-BI
Hải Dương
800
100
52
Cảng cọc ống Kiến Hoa-Đất Việt
Hải Dương
600
100
53
Cảng Trường An
Hải Dương
600
100
54
Cảng nhà máy nhiệt điện Ninh Bình
Ninh Bình
800
410
55
Cảng nhà máy xi măng Tam Điệp
Ninh Bình
1.000
890
56
Cảng nhà máy phân lân Ninh Bình
Ninh Bình
600
280
57
Cảng nhà máy Đạm Ninh Bình
Ninh Bình
1.000
730
58
Cảng Công ty CP chế tạo cẩu và các thiết bị phi tiêu chuẩn
Ninh Bình
1.000
100
59
Cảng nhà máy xi măng Hệ Dưỡng
Ninh Bình
600
800
60
Cảng nhà máy xi măng VISSAI-Ninh Bình
Ninh Bình
1.000
1.200
61
Cảng nhiệt điện Thái Bình
Thái Bình
1.000
5.850
62
Cảng nhà máy xi măng Bút Sơn
Hà
600
1.900
63
Cảng nhà máy xi măng Thanh Liêm
Hà
600
800
64
Cảng nhà máy xi măng Xuân Thành
Hà
600
800
65
Cảng nhà máy nhiệt điện
1.000
3.900
66
Cảng nhà máy Supe lân Lâm Thao
Phú Thọ
400
920
67
Cảng Công ty CP LILAMA3
Phú Thọ
600
100
68
Cảng An Đạo (Nhà máy giấy Bãi Bằng)
Phú Thọ
600
350
69
Cảng nhà máy nhiệt điện Bắc Giang
Bắc Giang
400
2.000
70
Cảng Công ty phân đạm và hóa chất Hà Bắc
Bắc Giang
400
150
71
Cảng nhà máy xi măng Yên Bình
Yên Bái
300
200
72
Cảng nhà máy xi măng Tân Hòa
Tuyên Quang
300
150
73
Cảng nhà máy Z113
Tuyên Quang
300
100
74
Cảng Barit
Tuyên Quang
300
100
75
Cảng Công ty TNHH kính nổi Việt
Bắc Ninh
400
250
76
Cảng nhà máy kính Đáp Cầu
Bắc Ninh
400
300
77
Cảng khu công nghiệp gang thép Lào Cai
Lào Cai
200
250
78
Cảng xuất Apatit Lào Cai
Lào Cai
200
1.070
79
Cảng nhà máy xi măng Sông Đà
Hòa Bình
300
150
80
Cảng nhà máy thủy điện Sơn La
Sơn La
400
50
81
Cảng nhà máy đường Vạn Điểm
Hà Nội
800
(năm 2015 chuyển đổi công năng thành cảng hàng hóa)
82
Cảng nhà máy gỗ Cầu Đuống
Hà Nội
800
150
83
Cảng Binh đoàn 11 Bộ Quốc phòng
Hà Nội
800
100
84
Các cảng nhà máy SCĐM phương tiện thủy
3.000
500
Tổng cộng
80.165
2. Quy hoạch chi tiết các cảng hàng hóa chính
a) Cảng Hà Nội
- Vị trí: Trên ở bờ hữu sông Hồng, thuộc quận Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: phục vụ hoạt động kinh tế khu vực Hà Nội.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất cảng đến năm 2020 là 500.000 tấn năm.
Cỡ tàu lớn nhất: Tàu sông pha biển trọng tải 1.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: Chuyển đổi chức năng làm cảng khách kết hợp làm hàng sạch, quy hoạch gồm: 6 bến tổng chiều dài 318 m; khu kho, bãi; khu phục vụ du lịch, thương mại. Các hạng mục khác: khu điều hành, kho, bãi, nhà cân, gara thiết bị...
b) Cảng Khuyến Lương
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Hồng, hạ lưu cầu Thanh Trì 200 m, thuộc huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: xếp dỡ hàng tổng hợp, hàng container phục vụ hoạt động kinh tế của thành phố Hà Nội.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất đến năm 2020 là 1.700.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu sông pha biển trọng tải 1.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: Cảng gồm 2 khu, khu làm hàng bao kiện và khu làm hàng rời (có khu dự trữ phát triển làm hàng container). Gồm 6 bến, tổng chiều dài bến 306 m.
Định hướng đến năm 2030: 9 bến với tổng chiều dài bến 516 m. Mở rộng kho bãi, nâng cấp thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 2.500.000 tấn/năm.
c) Cảng Việt Trì
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Lô, hạ lưu cầu Việt Trì 200 m, thuộc thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Phú Thọ và phụ cận. Trung chuyển hàng apatít, quặng... từ đường sắt, đường bộ xuống phương tiện ĐTNĐ đi Hải Phòng, Quảng Ninh.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất năm 2020 là 2.000.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu trọng tải đến 800 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: 10 bến với tổng chiều dài 227 m; kho hở 16.000 m2; 2 kho kín với tổng diện tích 6.120 m2; đường nội bộ: 19.000 m2. Duy trì tuyến đường sắt từ ga Việt Trì vào cảng.
- Định hướng đến năm 2030: 10 bến với tổng chiều dài 247 m (xây dựng thêm 1 bến hàng tổng hợp, nối liền bến số 2 với bến số 3). Nâng cấp kho bãi hàng, hiện đại hóa thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 là khoảng 3.000.000 tấn/năm;
d) Cảng Ninh Phúc
- Vị trí: Bên bờ hữu sông Đáy, hạ lưu cảng Ninh Bình 1,5 km.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Ninh Bình và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất năm 2020 là 2.500.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận tàu sông pha biển trọng tải đến 3.000T.
Quy hoạch đến năm 2020: 5 bến với tổng chiều dài 302 m.
Bãi chứa than bố trí sau tuyến bến, phía thượng lưu cảng, tổng diện tích bãi chứa 5.700 m2; bãi chứa quặng 8.400m2 bố trí phía sau cảng, trong đó đã có 7.700 m2 đang sử dụng; bãi chứa hàng khác (vật liệu xây dựng, sắt thép, đá granit...) diện tích 2.500 m2 bố trí phía hạ lưu cảng, phía sau bến số 2.
Tổng diện tích kho hiện có 7.250 m2. Xây dựng mới 1 kho diện tích 4.300 m2.
- Định hướng đến năm 2030: 6 bến với tổng chiều dài 394 m (xây dựng thêm 01 bến dài 92 m); nâng cấp bãi hàng, xây dựng thêm kho bãi hàng bao, khu dịch vụ đại lý vận tải; nâng cấp thiết bị bốc xếp. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 3.500.000 tấn/năm
e) Cảng Hòa Bình
- Vị trí: Nằm bên bờ phải sông Đà, phía hạ lưu đập thủy điện Hòa Bình 5 km, thuộc thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình.
- Chức năng: xếp dỡ hàng tổng hợp phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Hòa Bình và trung chuyển hàng cho tuyến vùng hồ Hòa Bình, Sơn La, Lai Châu.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Cỡ tàu lớn nhất đến 400 tấn.
Công suất đến năm 2020 là 550.000 tấn/năm;
Quy hoạch đến năm 2020: Giữ nguyên các hạng mục hiện hữu gồm 3 bến (1 bến hàng rời dài 28 m, 1 bến hàng bao dài 28 m, 1 đường nghiêng xuống bến nổi dài 95 m) với tổng chiều dài 56 m (không kể chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi); nâng cấp, mở rộng kho bãi hàng, đầu tư thiết bị bốc xếp.
- Định hướng đến năm 2030: 4 bến với tổng chiều dài 84 m (không kể chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi); nâng cấp kho bãi, khu điều hành, nâng cấp thiết bị bốc xếp, phương tiện vận chuyển. Cỡ tàu lớn nhất đến 600 T. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 700.000 tấn/năm.
g) Cụm cảng Đa Phúc
- Vị trí: Khu vực ngã ba sông Cầu và sông Công, hạ lưu cầu Đa Phúc, thuộc huyện Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên và huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: Xếp dỡ hàng tổng hợp, phục vụ hoạt động kinh tế của tỉnh Thái Nguyên, thành phố Hà Nội và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết.
Công suất đến năm 2020 là 700.000 tấn/năm;
Cỡ tàu lớn nhất: tiếp nhận tàu trọng tải đến 400 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: Gồm 2 khu cảng:
Khu cảng làm vật liệu xây dựng (trên địa bàn thành phố Hà Nội, bờ hữu sông Công): Cải tạo và xây dựng kè bảo vệ bờ kết hợp làm bến bốc xếp.
Khu cảng làm hàng rời, hàng bao: Chủ yếu than, phân bón, xi măng (trên địa bàn Thái Nguyên, bờ tả sông Công) gồm 4 bến, tổng chiều dài 165 m.
- Định hướng đến năm 2030: 6 bến với tổng chiều dài 315 m (xây dựng thêm 2 bến tại ngã ba sông Cầu - sông Công). Cỡ tàu lớn nhất đến 600 T. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 1.200.000 tấn/năm.
h) Cảng Phù Đổng
- Vị trí: Nằm ở bờ hữu sông Đuống, hạ lưu cầu Phù Đổng, thuộc huyện Gia Lâm, thành phố Hà Nội.
- Chức năng: Là cảng chuyên làm hàng container và vật liệu xây dựng phục vụ hoạt động kinh tế của thành phố Hà Nội và vùng phụ cận.
- Nội dung quy hoạch chi tiết:
Công suất đến năm 2020 là 2.540.000 tấn năm;
Cỡ tàu lớn nhất: Tiếp nhận cỡ tàu đến 800 tấn.
Quy hoạch đến năm 2020: Gồm 3 khu, khu làm hàng container, khu vật liệu xây dựng và khu phụ trợ. Gồm 4 bến với tổng chiều dài 255 m, tiếp nhận tàu đến 800 tấn.
- Định hướng đến năm 2030: 7 bến với tổng chiều dài 345 m; mở rộng kho bãi, nâng cấp thiết bị bốc xếp, vận chuyển. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 3.000.000 tấn/năm.
Nội dung quy hoạch chi tiết các cảng chính cụ thể như sau:
Tên cảng
Hiện trạng
Quy hoạch đến năm 2020
Định hướng đến năm 2030
SL 2010 (ngàn tấn/ năm)
Cỡ tàu (T)
Chiều dài (m)/số bến
Diện tích đất (ha)
Công suất (Ngàn tấn/ năm)
Cỡ tàu (T)
Chiều dài (m)/số bến
Diện tích đất (ha)
Công suất (Ngàn tấn/ (năm)
Cỡ tàu (T)
Chiều dài (m)/số bến
Diện tích đất (ha)
Cảng Hà Nội
701
1.000
9
500
1.000
7,5
500
1.000
7,5
Cảng Khuyến Lương
875
1.000
15,2
1.700
1.000
15,2
2.500
1.000
15,2
Cảng Việt Trì
1.493
600
17,5
2.000
800
17,5
3.000
800
17,5
Cảng Ninh Phúc
1.820
1.000
12,5
2.500
3.000
12,5
3.500
3.000
12,5
Cảng Hòa Bình
320
300
7,0
500
400
7,0
700
600
7,0
Cụm cảng Đa Phúc
120
400
3,9
700
400
7,8
1.500
600
20,2
Cảng Phù Đổng
(Chưa xây dựng)
2.540
800
24,2
3.000
800
26
* Chưa kể 95 m chiều dài đường nghiêng xuống bến nổi
IV. Dự án đầu tư ưu tiên giai đoạn đến năm 2020
Danh mục các dự án đầu tư ưu tiên đến năm 2020 như sau:
TT
Tên dự án
Hình thức đầu tư
Kinh phí (tỷ đồng)
Dự kiến nguồn vốn
Tổng cộng
2013-2015
2016-2020
1
Cảng Khuyến Lương
Nâng cấp, mở rộng
119
119
DN
2
Cảng container Phù Đổng
Xây dựng mới
550
550
DN
3
Cụm cảng Sơn Tây
Nâng cấp, mở rộng
120
40
80
DN
4
Cảng Thanh Trì
Xây dựng mới
70
20
50
DN
5
Cụm cảng Ninh Phúc mới
Xây dựng mới
300
100
200
DN
6
Cảng vùng hồ thủy điện Sơn La
Xây dựng mới
60
20
40
DN
7
Cảng vùng hồ thủy điện Tuyên Quang
Xây dựng mới
40
40
DN
8
Cảng tàu khách Bãi Cháy
Nâng cấp, mở rộng
400
400
DN
Tổng cộng
1.659
180
1.479
V. Các giải pháp, cơ chế chính sách chủ yếu thực hiện quy hoạch
- Tổ chức triển khai quản lý và thực hiện tốt quy hoạch, thường xuyên theo dõi phát hiện các bất cập phát sinh trong thực hiện để kịp thời điều chỉnh quy hoạch. Thường xuyên rà soát, điều chỉnh, cập nhật, bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến quản lý đầu tư và hoạt động của hệ thống cảng, kịp thời phát hiện các bất cập để bổ sung sửa đổi cho phù hợp.
- Tiếp tục xây dựng thể chế, chính sách, nhằm huy động nguồn lực từ mọi thành phần kinh tế tham gia phát triển cảng ĐTNĐ, chủ yếu dưới các hình thức đầu tư BO, BOT. Tập trung vốn ngoài ngân sách kể cả vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cho phát triển cảng. Khi cần thiết ngân sách Nhà nước sẽ hỗ trợ một phần vốn đầu tư xây dựng các cảng quan trọng để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và thúc đẩy quá trình phát triển cảng.
- Tăng cường quản lý chất lượng xây dựng, điều kiện an toàn khai thác, yêu cầu giao thông tiếp cận trong đầu tư và khai thác cảng, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông ĐTNĐ.
- Quan tâm đào tạo phát triển nguồn nhân lực quản lý và khai thác cảng, trong đó chú ý phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu hiện đại hóa hệ thống cảng.
- Bảo vệ môi trường trong xây dựng và khai thác cảng ĐTNĐ. Tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng của hệ thống cảng.
- Hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn, định mức kinh tế kỹ thuật trong đầu tư và duy tu, bảo trì hệ thống cảng, bao gồm các lĩnh vực khảo sát, thiết kế, thi công, nghiệm thu. Khuyến khích ứng dụng công nghệ, vật liệu mới trong phát triển cảng, nhằm nâng cao chất lượng, giảm chi phí đầu tư. Áp dụng hiệu quả công nghệ thông tin và truyền thông trong quản lý và khai thác cảng.
Điều 2. Quản lý và tổ chức thực hiện quy hoạch
Cục Đường thủy nội địa Việt Nam phối hợp với Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và các cơ quan liên quan công bố và quản lý thực hiện đúng theo quy hoạch được duyệt. Định kỳ tổ chức rà soát, bổ sung, cập nhật quy hoạch phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội và tình hình thực tế, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét, quyết định;
Các Bộ, ngành, các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn được giao có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức, quản lý và thực hiện quy hoạch.
Các địa phương dành quỹ đất thích đáng đáp ứng yêu cầu phát triển cảng theo đúng quy hoạch được duyệt.
Điều 3. Quyết định này có hiệu lực từ ngày ký ban hành và thay thế Quyết định số 323/QĐ-BGTVT ngày 27 tháng 01 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết Hệ thống cảng ĐTNĐ khu vực phía Bắc đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020.
Điều 4. Chánh Văn phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Thủ trưởng các đơn vị liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
Nơi nhận:
- Như điều 4;
- Thủ tướng Chính phủ (để b/c);
- Bộ trưởng, các Thứ trưởng;
- Văn phòng Chính phủ;
- Các Bộ: KH&ĐT, Xây dựng, Tài chính, Công thương, Quốc phòng, Công an, NN&PTNT, TN&MT, TT&TT, KHCN, GD-ĐT, VH-TTDL, LĐ-TB-XH;
- UBND các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng; Cao Bằng, Bắc Kạn, Lai Châu, Sơn La, Điện Biên, Lạng Sơn, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Hà Giang, Bắc Giang, Bắc Ninh, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hải Dương, Thái Bình, Nam Định, Nam Hà, Ninh Bình;
- Các Vụ, Tổng cục, Cục, đơn vị thuộc Bộ GTVT;
- Các Tập đoàn, Tổng công ty 91;
- Website Bộ GTVT;
- Lưu VT, KHĐT (7).BỘ TRƯỞNG
Đinh La Thăng- Loại liên kết văn bản01
Văn bản căn cứ 02Văn bản căn cứ 03Văn bản căn cứ 04Văn bản căn cứ Hiệu lực văn bản
Hiệu lực liên quan
Văn bản chưa có liên quan hiệu lực Văn bản đang xem
Quyết định 1112/QĐ-BGTVT Quy hoạch Hệ thống cảng đường thủy nội địa phía Bắc đến năm 2020
In lược đồCơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số hiệu: 1112/QĐ-BGTVT Loại văn bản: Quyết định Ngày ban hành: 26/04/2013 Hiệu lực: 26/04/2013 Lĩnh vực: Giao thông Ngày công báo: Đang cập nhật Số công báo: Theo văn bản Người ký: Đinh La Thăng Ngày hết hiệu lực: Đang cập nhật Tình trạng: Còn Hiệu lực File văn bản đang được cập nhật, Quý khách vui lòng quay lại sau!